Ferrari Arno XI Rennboot 87 cm rot Modell im Maßstab 1/7 Handgefertigt

Ausnahmemodell Ferrari Arno XI

Exakte Nachbildung des Rennboot Arno XI und seines Ferrari-Motors

Echtes Mahagoniholz und authentische Marinepolsterung

Alle Beschläge sind aus verchromtem Messing, hergestellt in Einweg-Wachsformen!

Alle am Rumpf vorhandenen Nägel wurden einzeln von Hand eingefügt, ein Beweis für die Sorgfalt, die diesem außergewöhnlichen Modell gewidmet wurde

10 Lackschichten, die diesem Meisterwerk hervorragenden Glanz und Tiefe verleihen

Handgefertigt

Maßstab 1/7

Farbe Rot

Gesamtlänge: 93 cm

Maße (L x B x H): ca. 93 x 34 x 26 cm

Geliefert in sicherer Doppelverpackung, mit nummeriertem Echtheitszertifikat.

Dieses letzte Modell der Arno-Rennbootserie wurde von dem wohlhabenden italienischen Rennfahrer-Ingenieur Achille Castoldi entworfen und 1952 von der Timossi Azzano-Werft am Comer See mit einem Holzrahmen, einem Marine-Sperrholz-Rumpf und einem lackierten Mahagoni-Furnier hergestellt.

Um den Geschwindigkeitsweltrekord im Wasser zu schlagen und mit den damaligen Alfa Romeo- und Maserati-Motoren zu konkurrieren, bittet Achille Castoldi seine Scuderia-Ferrari-Pilotenfreunde Alberto Ascari und Luigi Villoresi, Enzo Ferrari zu drängen, ihm den V12-Motor Ferrari mit 600 PS und 4,5 Litern zu liefern des Ferrari 375 F1-Siegers des GP von Silverstone im Jahr 1951 (erster historischer Sieg der Scuderia Ferrari in der 1950 gegründeten Formel-1-Weltmeisterschaft).

Castoldi benennt den Motor in "GP 52/1 Nautico" um, wandelt ihn in Methanol um und erhöht seine Leistung; Diese Modifikationen ermöglichen es ihm, am 15. Oktober 1953 mit einer Geschwindigkeit von 241,708 km/h / 130,51 Knoten auf dem Iseosee (bis heute ungeschlagener Rekord) den Geschwindigkeitsweltrekord für Boote in der Kategorie unter 800 kg persönlich und leicht zu schlagen.

Das Boot wurde dann an den wohlhabenden italienischen Wirtschaftsingenieur Nando Dell'Orto verkauft, der seine Aerodynamik verbesserte und es mehr als 10 Jahre lang mit zahlreichen Siegen erfolgreich im Wettbewerb fuhr, bevor er 1968 seine Sportkarriere beendete.

1990 wurde der Bolide an einen anonymen Sammler verkauft. Nach einer Restaurierung in den Ferrari-Werkstätten in Maranello erreichte der Motor dann 700 PS.

2012 wurde es während des Großen Preises von Monaco auf einer Auktion verkauft. Es wird seitdem im Ferrari-Museum in Maranello ausgestellt.